央廣網北京12月10日消息（記者滿朝旭 王成林）據中國之聲《全國新聞聯播》報道，歷時11年建設，南水北調東線一期工程通水首次調水計劃今天（10日）結束，3400萬立方米、超過2個西湖的長江水“清水北送”，順利輸送到山東。凈化新風機
經過20多天的輸送，長江水今天順利到達南水北調東線一期工程最北段--德州大屯水庫，首期調引長江水3400萬立方米。南水北調東線一期工程自長江下游江蘇境內江都泵站引水，通過13級泵站提水北送，經山東東平湖后分別輸水至德州和膠東半島。機房新風機
山東省南水北調工程建設管理局副局長羅輝：南水北調通水以后，可以在山東形成一個南北東西長1191公里一個“T”字形的調水大骨干。
而國務院南水北調辦總工程師沈鳳生詳細介紹了工程調水的使用情況。
沈鳳生：東線通水之后能夠實現從長江下游調水到山東半島和魯北地區，補充山東、江蘇和安徽輸水沿線的城市生活、工業和環境用水，并具備向天津和河北東南部應急供水，天津的方向雖然工程沒有給它建線，但是原來有一條輸水渠道，我們可以通過這條輸水渠道輸到天津，也路過河北，這些地區如果缺水嚴重的話都可以用水。
從地勢來講南邊低，北邊高，南水如果北調的話，就要通過泵站抽水讓水從低處流向高處，而東線大部分泵站都集中在江蘇，從揚州江都到徐州，這一路要把水提到40米之高，然后調到微山湖南四湖的蘇魯邊界。國務院南水北調辦總工程師沈鳳生告訴記者，除了調水外，東線工程全線通水后還要保證航運。
沈鳳生：建設調水線路的同時對河道都進行了整治，南四湖以南原來同航的河道我們目前都可以達到二級航道的要求，原來不通航的可以達到三級巷道，黃河以南的京杭大運河不僅僅可以滿足調水要求還能通航。
說到航運，南水北調東線一期工程依托京杭大運河而建，京杭大運河除了運輸功能現在又多了調水功能，水質又要如何保證呢？
每年的6、7月份，京杭大運河江蘇江都段邵伯船閘旁是最忙碌的時候，南來北往的船家運載著糧食、煤炭、建筑材料等大宗貨物通過船閘，船家、船家，就是以船為家，全家吃喝拉撒都在這貨船上。原來船家的生活垃圾和船上的廢油都會排到河里，現在不是這樣了。
記者：生活垃圾怎么處理的這邊？
船老大：每個調度站都有垃圾站，油都有油水分離器，在船上就看可以處理，廢油加到里面，油和水就分開了。
記者：你平常上廁所怎么上？
船老大：“上廁所的話我們船上都有一個便池，全部都帶，鐵板焊的這么大一個箱子。
記者：那弄完之后就排到水里了？
船老大：不排到水里，到哪個地方他有收的。
如今，交垃圾、交廢油已經成為了一艘運輸船年檢的項目，國務院南水北調辦公室環境保護司司長石春先表示：
石春先：現在沿著兩岸大概建了十幾座垃圾回收站，要求這個船每三天或者是一個單程，你至少上岸交一次垃圾。而且這個垃圾采取登記制和簽收制，你給我交了，我給你發個證明，到船檢的時候、年檢的時候，你要拿證明來。如果你沒按這個去做就要對你進行處罰，甚至不讓你再運了。這個船在運行過程中產生的污油，建一些污油的回收站，每個船每3個月必須交一次污油。交了之后同樣采取登記簽收制，作為船檢年檢的要素之一。
實際上，10月19日至11月15日國務院南水北調辦會同環境保護部、水利部及江蘇、山東兩省進行全線試運行。試運行結果表明，東線一期工程工況良好、運行平穩，輸水沿線監測斷面水質全部持續穩定達標。奧特思普科技新風機 |
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