新華社北京9月21日專電（新華社“中國網事”記者李志勇）“30公里的路程在打發票時變成了153公里，收費450多元。”一則香港來北京出差的“法國小男生”在首都機場T3航站樓乘出租車被“宰”的微博20日發出后，立即引起了眾多網友的關注。機房新風機
出租車是城市交通行業管理的一個重中之重。北京市一直將嚴格出租車行業管理規范、提高首都出租車行業服務水平放在城市管理的重要位置。在這種情況，到底是什么人還這樣膽大妄為？中國網事記者根據網友提供的線索，進行了跟蹤和調查。凈化新風機
30公里變成了153公里
網友“薇勥憇”20日一早發布了一條微博，稱“從香港來北京出差的法國小男生在T3航站樓打車被騙了，30公里的路程被收了153公里，451大洋哇！”。隨微博一同發出的還有一張出租車發票的照片。
從這張發票的照片上可以看到，乘坐出租車的時間為2012年9月16日21時22分至22時01分，行車里程顯示為153.8公里，收費金額為451元，等候時間為1分51秒。
網友“劉曉369287049”說：“除去等候2分鐘，37分鐘內跑了153.8公里，平均時速249公里，北京出租車真NB。”
“薇勥憇”在微博上表示，當時她的同事在首都機場T3航站樓等出租車，T3航站樓的調度員先是用英語問她的同事是否知道坐出租車到目的地要花多少錢，她的同事表示不知道，并詢問100元是否夠了。而這位調度員說，至少要300元到350元。之后，這位調度員就把她的同事帶到一個出租車面前，并和司機交頭接耳了半天。很明顯，這件事是出租車司機與T3航站樓出租車等候區的調度員相互勾結完成的。
“薇勥憇”說，發現受騙后，查詢發票上的車號和電話都是假的，通過發票號查出發票屬于一家叫“金石順”的出租車公司。但當她給該公司打電話希望能夠協助找出相關司機的時候，卻遭各種借口拒絕，說是他們公司的車經常被砸、發票經常被盜之類。
網友“譚曉星”說：“這種一般都是假出租車，裝個淘汰的舊表，車牌也可能是假的。關鍵的問題是，他是和機場出租車管理人員勾結著的。”
克隆出租車成為真兇
根據“薇勥憇”在微博上發布的出租車發票照片，記者開始了調查。
與正規出租車發票相比，這張發票上的內容完整，各種信息一應俱全。發票號為21100111101287650531，發票密碼為91099076，單位代碼為0253，聯系電話為62537846，車號為京BJ9264，證號為249758，其余時間、單價、里程、金額歷歷在目。
記者首先撥通了發票上的聯系電話62537846，結果傳來“對不起，沒有這個電話號碼”的答復音。
記者又通過北京市交通委便民服務電話68351150查詢該發票顯示的單位號0253，結果在記者按照提示音輸入單位號進行查詢時，答復音為“你提供的線索不詳，請重新輸入”。而當記者輸入另外一張正規出租車打出的發票上的單位號時，答復音提供了該企業的聯系電話，與這張正規發票上的聯系電話一致。
記者再次通過北京市交通委的服務電話查詢出租車司機的準駕證號249758時，給出的聯系電話卻是北京萬泉寺出租汽車公司的聯系電話。
記者通過北京市交通委官方網站便民服務項目中的“出租車輛查詢”一欄，輸入了“京BJ9264”的車牌號，查詢結果卻顯示其所屬單位為北京首汽集團有限公司。記者隨即聯系了北京首汽集團有限公司，首汽集團工作人員經過查詢后告訴記者，這個號牌確實是首汽的出租車，但是這輛車已經在今年3月份的車輛更新中報廢了，車牌子已經不存在了。
而當記者通過北京市地稅局官方網站上的發票真偽查詢功能，根據這張出租車發票上的發票號碼和密碼，查出這張發票竟然是真發票，購票單位是位于北京市平谷區的北京市金石順出租汽車公司。
一張出租車發票上竟然包含了萬泉寺公司、首汽集團、金石順公司等多個單位的信息。記者將這些信息向相關管理部門反映，工作人員表示，這輛出租車明顯是一輛“克隆出租車”，根本不是正規的出租車，只是將車身顏色刷成和正規出租車一樣，而且車輛號牌、公司名稱、頂燈、計價器甚至監督卡都做得和正規出租車一模一樣，通過在計價器上做手腳等手段騙取不義之財，一般人很難防范。
但正規公司的真發票怎么跑到這輛克隆出租車上去的？對此，記者聯系了金石順出租汽車公司，在記者表明身份和意圖后，工作人員先是愣了三四秒，然后表示，這件事比較復雜，按理說發票是不應該外流的，但公司的發票都是發到司機手中，有可能是從司機的環節流到社會上去的。
記者從北京一家大型出租汽車公司了解到，公司的出租車發票歸財務部門管理，有著一套嚴格的管理制度，并且有一套自己開發的發票管理軟件系統。所有的出租車司機購買發票必須持自己的有效身份證，必須把上次購買發票的所有票根上交齊全才能再次購買發票，而且每次購買發票的數量有限，不能無限制購買，從技術上說不存在司機私自將發票轉賣的可能。
但同時，記者了解到，并不是所有出租車公司都有著這樣的發票管理制度。一位業內人士告訴記者，確實存在有出租車司機將發票倒賣的行為。另外，在出租司機領發票后，發票被盜的情況也時有發生，還有的發票是個別非法單位幫助印制的。
李鬼從哪里來？
記者了解到，克隆出租車已經不是什么新鮮東西了，首都機場是克隆出租車的一個重災區，近年來，不斷有克隆出租車在首都機場被查獲。而且不僅是北京，上海、天津、重慶等國內很多城市，克隆出租車一直以來都在擾亂出租車市場和運營秩序，甚至已經形成了一條產業鏈。
“這已經形成一條地下產業鏈了。從舊車黑市上花一兩萬買一輛伊蘭特 等舊車，而且其中有一些就是正規出租車公司報廢的車又流入了市場，連顏色和車上的標簽都沒變。然后有專門的改裝廠將車裝飾成和正規出租車一模一樣，牌照、頂燈、計價器、發票、監督卡等都有專門的地方提供，只要幾千塊錢就能辦齊這一套，然后就可以‘上路運營了’。”一位熟悉情況的業內人士介紹。
同時，記者在趕集網等網站上也發現了大量有關出售舊出租車和出租車用品的信息。一位出租車公司管理人員告訴記者，克隆出租車并不是偶然現象，曾經出現過一家公司不到300輛車有20多輛被克隆的事情。
北京市交通部門介紹，克隆出租車對于社會的危害很大。首先，這些克隆車大多是舊車甚至是報廢車，車輛的安全性沒有保障。其次，由于克隆出租車游離在行業管理之外，容易發生一些違法犯罪和侵害消費者權益的行為，各地時常出現克隆出租車司機坑騙甚至搶劫、傷害乘客的案件。
據了解，近幾年北京市交通、公安等部門不斷加大對非法從事出租車經營行為的打擊力度，克隆出租車在逐步減少，2012年，連續有多名開克隆出租車的司機被判刑。但同時，殘存的克隆出租車的作假手段也越來越多樣，打擊難度不斷增加。
專家表示，只在克隆出租車的運營環節加強打擊力度還不夠。由于相似程度非常高，而且相關信息無處查詢，使消費者辨別和管理部門查處的難度都比較大。根本上還是要多部門合作，提高綜合管理力度。例如加強對舊車報廢和銷售的管理，計價器、頂燈的買賣管理，出租車發票等整個產業鏈的管理和監控，以及對機場、火車站、長途汽車站等地的出租車調度人員的管理等。奧特思普科技新風
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